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军旅一生守卫边疆 川藏线上甘为奉献

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发表于 2017-6-8 11:12:43 |显示全部楼层
本帖最后由 游猎向楼兰 于 2017-6-9 21:45 编辑

军旅一生守卫边疆  川藏线上甘为奉献
——蓉城老兵刘运国的精彩人生

    刘运国是一位十分优秀的川藏线老兵、中国人民解放军后勤运输战线的一名楷模,他为国家、军队和国防建设做出了重要贡献!他带领部队运输团队成为成都军区甚至全军的一面旗帜,他经过多年来的艰苦奋战和实践研究,打破了部队高原运输的生命禁区,攻克了部队高原运输的许多难题,他为部队建设和国防事业奋斗了大半生,他是国内运输战线乃至整个全军的的楷模,中国人民解放军正是因为有了千千万万个象刘运国这样的好兵,所以我们的人民军队才可能坚不可摧、战无不胜!

   
一、踏进军营实现梦想


    刘运国1952年10月出生在一个普通贫民家庭,大姐和大姐夫都是上个世纪50、60年代参军的进藏老兵,小小年纪耳闻目染受到大姐和大姐夫的熏陶,亦深受革命英雄人物、爱国主义思想的影响,让他的心里早早就埋下了一个梦想,就是要成为一名像大姐和大姐夫父一样的中国人民解放军战士。刘运国青少年时代就是一名学习刻苦、要求进步的好学生,立志做一个有理想、有梦想的革命青年,也是老师和同学们公认的勤奋好学、品学兼优好学生。上个世纪60年代末正值苏联军队开始入侵我国领土珍宝岛,阻挠我国边防部队上岛巡逻,制造了一系列流血事件,打死打伤我国边防部队多名巡逻官兵,抓捕我国渔民多人……1968年3月刘运国与同学们一道积极响应祖国的号召,决心投笔从戎保卫祖国,他态度坚决踊跃报名参军,经过学校的保送推荐和报考,他终于圆了儿时的当兵梦想,成为了中国人民解放军第38军的一名战士,从此踏上了保卫祖国的军旅征途!

   
刘运国到部队后有一股初生牛犊不怕虎的干劲,发扬“一不怕苦、二不怕死!”的革命精神,积极要求上进、严格要求自己,平时训练中苦练杀敌本领,主动要求替生病的战友站岗放哨,虽然他当时还不满16岁是新兵的小字辈,但是他非常聪明而且有头脑,被战友们誉为“神童”!刘运国入行很快是一个当兵的好苗子,大家都早就断定他日后能成大器!因此,刘运国也得到部队首长的高度赞赏和特别重视,参军不到一年就被提拔为38军工兵营副班长、班长,他连续三年被评为“五好战士”和“学习毛主席著作积极分子”……在中苏边境自卫反击战打响之前,刘运国与战友们常常冒着生命危险,深入中苏、中蒙边境线执行巡逻侦察任务,并且带回了大量重要的军事情报,多次出色的完成了巡逻侦察任务,为以后自卫反击战的胜利和决策发挥了重要作用,受到部队首长和战友们的一致好评和夸奖……


   1974年初,刘运国被部队破格提干当上了38军司机训练队排长,他成为了绿色军营的一名基层指挥员,也是当年全团范围内最年轻的排长,他带兵有方法、管理有办法,他带领全排官兵们取得了可喜的成绩……其间,1974年8月部队驻地的河北省满城县发生山洪暴发,刘运国立即带领全排官兵们积极参与抗洪救灾任务,排除洪灾险情、疏散受灾群众、抢救生命财产、帮助困难群众,尤其是他在抗洪救灾现场冒着生命危险,抢救了一名落水即将被卷入涵洞的老大爷……刘运国在这次抗洪救灾中,临危不惧、舍生忘死、竭尽全力挽救群众生命的英雄举动,很快便在当地和部队里传开了,受到部队官兵们和广大群众的广泛赞誉并传为佳话!他因此受到部队的表彰和奖励,并且还荣立了个人三等功,获得了他人生的第一枚军功章……

   
1976年9月,刘运国被保送到中国人民解放军天津运输工程学校学习深造,虽然他已经是一名部队培养多年的优秀老兵,但是他不满16岁就参军当兵了,文化知识水平却难免偏低,部队为了培养青年人才安排他去继续学习知识,在那个部队官兵们都十分向往的军校里,留下了刘运国渴望知识的身影,他十分珍惜这一次的学习机会,如饥似渴、刻苦学习、进步很快,并且以优异成绩顺利通过了各个军事学科的考试,在校期间他连续两年被评为优秀学员,从一名只有初中文化的老兵提高到了军事科班文化,使他终于圆了多年来继续学习知识的梦想!两年后,当刘运国学业有成的时候,却迎来了部队正规化建设的新时代,他感到无比荣幸、感到重任在肩……(未完待续)




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发表于 2017-6-8 11:15:25 |显示全部楼层
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    二、兢兢业业工作突出


    1978年至1979年期间,
刘运国被部队首长委以重任,先后担任38军司机训练队指导员、连长,他走马上任后关心战士们的学习和生活,对连队里管理不善、经费不足、伙食差等问题进行大胆改革,认真贯彻执行毛主席的“五.七”指示,带领全连官兵们在搞好军事训练的同时开荒种地搞好农副业生产,例如小春种小麦、大春种玉米、喂猪、喂羊、种蔬菜等等,大大改善了连队生活水平、经费不足的困难。其间,刘运国带领全连参加了中苏边境线实弹军事演习、北京军区汽车大比武勇夺第一名,全连荣立了集体二等功、荣获了“四好连队”……刘运国终于将自己的连队带上了新的台阶,亦受到38军首长的高度赞扬,他因为连队管理工作突出和成绩显著,他再次荣立了个人三等功……

   
1980年初,刘运国担任38军军械修理营副教导员,军械修理营的主要任务是修理军用坦克、军用汽车、重武器、轻武器等等……其间,刘运国带领全营官兵们开展了深入持久的练兵科目,使军械修理营的正规化建设得到大力发展,最终让这一个团队充满活力、焕发青春、焕然一新!刘运国还在平时战备训练中肯动脑筋,他细心发现一些武器装备有缺憾,便对其进行了一些技术革新,改进后的武器装备操作更加简便,此举得到了38军首长的高度赞扬!刘运国以身作则要求全营每一名战士要一专多能、要技术过硬、要练好本领,他把全营的工作管理得有条有序,硬是把军械修理营带上了一个新台阶,同时也使这个军械修理营步入了38军的先进行列……

   
1982年初,刘运国再次被部队首长委以重任,调至成都军区汽车训练大队四中队当队长,汽车训练大队学员都是来自基层汽车连队的优秀班长、优秀排长,也是培养部队车管干部的摇篮,刘运国在任期间先后培养了200多名学员,他们最终都成为了成都军区汽车团的骨干……其间,刘运国参与了1982年在成都市区举行的驻川部队大阅兵活动,他主要负责阅兵活动的道路交通和车辆管理工作,为大阅兵的成功圆满举行做出了贡献,受到时任成都军区司令员王诚汉将军的赞赏:“我非常满意这次活动的道路交通和车辆管理工作,负责这项工作的人才我们应该重用……”1983年底,刘运国又与部队驻地的四川省新津县开展军民共建活动,他带领官兵们参加了抗洪抢险、爱国卫生、双抢劳动、新农村建设等重要任务,为支持地方的生产和建设做出了贡献!因此,他的团队获得了“四川省军民共建先进单位”殊荣!


   
1984年刘运国担任成都军区后勤部军务装备处参谋,主要负责3万余名官兵部队的队务管理工作。其间,刘运国组织召开了成都军区后勤部队正规化建设现场会,他介绍的部队精神文明建设经验被成都军区首长高度重视……刘运国还组织实施了成都军区傅全有司令员视察全军区汽车团的工作,汽车团官兵们接受了成都军区首长们的检阅,有力推动了部队正规化队伍的建设……刘运国在成都军区与昆明军区两大军区合并期间,他为理顺部队之间的关系和解决遗留问题做了大量工作,解决了部队官兵们的后顾之忧,解决了其家属工作、子女就业、子女上学等棘手问题,官兵们刘运国的努力工作表示满意,他圆满完成了任务得到成都军区首长们的肯定和好评!
(未完待续)


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发表于 2017-6-8 11:19:37 |显示全部楼层
本帖最后由 游猎向楼兰 于 2017-6-9 21:46 编辑


        三、川藏线上保障运输

    1986年至1995年期间,刘运国先后担任成都军区汽车13团参谋长、副团长、团长……其间,1988年3月刘运国跟随部队参加了中越自卫反击战最后一批轮战任务,历时一年半全团官兵们冒着生命危险,开着汽车在炮火纷飞中、在丛山峻岭中穿梭,他多次亲自深入到离越军那那口阵地仅200米、八里河东山阵地仅800米处侦察地形确定运输线路,其中一次他随车为前线部队输送弹药物资时,遭遇到越军的埋伏、遭遇到机关枪的扫射,为了隐蔽越军猛烈的火力扫射,汽车不幸翻车而受重伤,导致脾脏破裂生命垂危,经过后方医院的抢救他才得以生还……1988年底,成都军区傅全有司令员等首长视察中越边境线营区时,对汽车13团高度评价:“军容严整、车容整洁、纪律严明、能打胜战,我还第一次见到这么好的汽车部队……”参战结束全团荣立了集体三等功,同时刘运国也再次荣立了个人三等功……

   
早在新中国成立初期,毛主席就想过要修一条直通拉萨的公路,为了更好地连接西藏的漫长边防线,但是当时我们的国力不允许……在1959年西藏叛乱事件以及1962年中印边境自卫反击战,因为西藏的险恶环境后勤补给十分困难,导致了进藏部队的战斗十分艰难,虽然最后还是取得了辉煌的胜利!因此,党中央下定决心开始修建川藏线,并且初步有了将沿着川藏线修筑通往拉萨的公路……具有光荣传统历史的成都军区汽车13团,是一支常年奋战在雪域高原川藏线上的汽车部队,官兵们不仅要把大量的战备物资安全运达西藏边防线,还要在雪域高原上完成机动作战部队的全训任务。几十年来,汽车官兵们都习惯地把走川藏线执行任务叫作跑高原”,”这一个字看似很简单,但是出的成绩来却让人叹服!刘运国带领官兵们出了一个汽车团进藏运输连续10零亡人的奇迹,出了全军汽车团驾驶员保有量最多的实力,出了全军汽车部队中真正的领跑者,打破了部队高原运输的生命禁区,攻克了部队高原运输的许多难题……


   
刘运国十分激动的说:“我们汽车13团主要执行川藏线的运输任务,长年累月在雪域高原、崇山峻岭的道路上跑车,那种道路是从悬崖绝壁上开凿出来的,坑坑洼洼又险又窄,一边是悬崖峭壁另一边则是万丈深渊,一旦汽车出事必定车毁人亡呀!我们团里有一个优良传统,每当汽车经过最危险路段时,老兵便主动亲自掌握方向盘,并要求新兵随时做好跳车脱险的准备!其理由就是老兵比新兵娃儿有经验,再说一老一小宁死老的不死小的,其实老的小的都是只有二十岁左右的娃娃呢!我在来到汽车13团之前,曾经有一名22岁的老兵带着19岁的新兵助手出车,在经过一段‘之’字型下山险道时,这辆汽车的刹车突然失灵,紧急关头老兵将新兵一把推出车外,老兵则连人带车坠入了山谷中,新兵却受伤昏迷不醒住进了医院抢救!当战友们用军毯将老兵血肉模糊遗体裹回来的时候,在现场的所有战友都哭了!一个多月后,当新兵痊愈归队知道老兵牺牲了,他竟嚎啕大哭、哭得晕了过去……这就是汽车兵精神、这就是川藏线老兵精神!”


    从此,
刘运国带领汽车团官兵们很抓部队管理、业务训练、安全行驶,提出了:“要真抓实干、要振兴团队、要跑好川藏线、要抓好一大片……”等口号,他以身作则亲自抓行车安全,每年都亲自跑川藏线3-4趟,行程多达数万公里,全团出车率亦比以前大增40%,出色完成了全川运输任务和川藏线运输任务。其中有一次刘运国随车还受了重伤,多处肋骨骨折和软组织损伤,经过住院治疗一个多月才痊愈……如果你来到汽车13团官兵们都会告诉你:“我们汽车团有一位出色的领跑人,就是我们的刘运国团长,一个在川藏线上跑了10年、两次在行车途中身负重伤的老兵!每次体能训练团长总是跑在最前面,每次急难任务团长都是冲在最前方,这么多年来团长是在用心带部队,硬是把这一支汽车团带上了一个新台阶,竟成为了全军知名度非常高的“钢铁汽车团”,成为了成都军区甚至全军的一面旗帜功不可没……


   
刘运国还说:“作为祖国内地通往西藏运送各种物资的川藏线,无论军用还是民用都是极其重要的!几十年来,每天都有无数车队往返于川藏线上,为分布在西藏边防线上的部队运送补给和物资,在雪域高原每年中有将近半年的时间大雪封山,自然气候条件极其恶劣,而修建川藏线的筑路部队以及往返的汽车部队,每年都有牺牲官兵长眠于他们战斗的地方,但是他们为了祖国需要而义无反顾坚守在自己的岗位,因为常年得不到充分的休息和充足的营养,几乎每一名官兵都患有严重的胃病。如果在车队行驶中单车出现了问题又不能及时修复,为了保证各种物资及时运抵目的地,就要留下故障车等待车队返回时进行救援,那这个时间可能是几天也可能是十几天呀!西藏作为所有热血男儿的梦想,几乎所有男子汉都渴望去一次,如果去西藏的朋友们路遇解放军车队,他们都会自觉的向英雄汽车兵敬礼或鸣笛!如果路遇牺牲战士的墓地或陵园,他们都会去敬上一杯酒、点上一根烟,这无疑已经成为了一种十分特殊的规矩……”(未完待续)


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本帖最后由 游猎向楼兰 于 2017-6-9 21:47 编辑


    、发挥余热再立新功

    1992年是
刘运国军旅生涯的丰收年,他创作的《汽车团长的军旅诗》“路塌桥断急死我,吃完干粮吃野果,艰难困苦有谁知,唯有星星望着我,流金岁月写人生,握枪跟党报国忠,国富民强举国笑,军旅一生搏几番……”谈起这首诗刘运国激动的说:“诗中的‘星星’就是指祖国人民和亲人们,在远方默默支持着我们、在远方盼望着我们平安归来……”这首诗也是刘运国军旅人生的最好写照,诗稿被刊登在《解放军报》1992年2月1日第二版……他为部队正规化建设付出了大量心血的梦想变为现实,例如团里新建的大礼堂、团里新建的洗澡堂、团里新建的汽车库、团里新建的闭路电视系统等基本建设工程落成并投入使用……他为部队精神文明建设、为丰富官兵们文化生活的努力初见成效,由40多名官兵们组建的军乐队宣告成立,为四川省党代会召开、为四川省人代会召开、为成灌高速公路通车典礼等一系列大型活动演奏,并且成为了一支活跃在蓉城舞台、军营舞台的知名军乐队……


   
可是正当刘运国精神抖擞向着雪域高原运输线爬涉攀登,准备为部队奋斗终身的时候,由于他长期部队从事高度紧张、十分艰苦的工作,身体状况则严重透支,加之他在工作岗位上两次身负重伤,经过抢救他才得以生还,身体终于不堪重负积劳成疾……1995年6月刘运国从部队退休了,在蓉城军队干休所安度晚年。但是他却不甘寂寞在健康稍好后,仍然不懈追求又进行了一次新的冲刺!或许你会相信吗?一位长期奋战在西藏雪域高原,因公留下了许多伤病的川藏线老兵刘运国,他退休后还会以执着的热情,从事着自己一直热爱的老本行,他在藏区组建了九黄飞机场旅游客运公司,热心为少数民族同胞和当地群众服务,使他对自己的退休生活又燃起了热望,这一干又是整整八年呀……其间,刘运国发挥余热再立新功的事迹,受到当地老百姓的广泛好评并被传为佳话!


     当我和
刘运国聊起退休生活:“你退休了却不在家里享享清福,为什么还要去那么艰苦的地方工作呢?”刘运国则这样回答:“因为那里有我们艰苦奋战多年的川藏线、那里有我们刚刚修建的红军长征纪念碑、那里是红军长征胜利会师的地方……我是去那里缅怀红军的业绩、我是去那里红军长征留下足迹的地方做贡献,我想也是一名川藏线老兵的情结、一种十分崇高的籍慰吧!人总是要有点精神的,老年人也要有所追求,去为社会做一点力所能及的事情、特别是去为藏区人民服务给我带来了快乐,还给我的生命注入了青春血液!为了不辜负党和部队对我的培养和教育,我愿将有生之年和同志们一道为国家再做一些工作,如果今后我们政府和上级单位有交通运输任务,我愿意无代价参与管理工作,我要为我们祖国和蓉城的更加繁荣昌盛、我们人民军队现代化建设发挥更大的余热……”(尹戈)


【主人公小传】
刘运国,四川省金堂县人,1952年10月出生,1968年3月参军入伍,1972年3月加入中国共产党。历任中国人民解放军第38军工兵营战士、班长,38军司机训练队排长、指导员、连长,38军军械修理营副教导员,成都军区汽车训练大队营长,成都军区后勤部军务装备处参谋,成都军区汽车13团参谋长、副团长、团长等职务。参加过中苏边境自卫反击战、中越边境自卫反击战等战斗光荣负伤,在部队荣立个人三等功3次,带领团队荣立集体二等功1次、集体三等功1次。曾经是当年成都军区范围内最年轻的团长之一,使成都军区汽车13团成为成都军区甚至全军的一面旗帜,多次受到中央军委领导和成都军区首长的亲切接见并合影。1995年6月因病从部队光荣退休,被安置在蓉城军队干休所……


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